Коли Ігор купував свій Volkswagen Passat B6, він навіть не звернув уваги на легку матовість фар. "Виглядає стильно", — подумав він. Але через рік нічна поїздка трасою перетворилася на випробування. Світло ледве пробивалося крізь матову плівку, а далекий світло освітлював лише 30 метрів дороги замість необхідних 100. Історія Ігора — типова для мільйонів автовласників, які стикаються з втратою прозорості фар.
Матовість — це не просто зовнішній дефект. Це результат руйнування полімерного ланцюга полікарбонату під впливом ультрафіолету. UV-промені розщеплюють молекулярні зв'язки, створюючи мільйони мікротріщин глибиною 5-20 мікрон.
| Стадія матовості | Ознаки | Втрата світла | Складність відновлення |
|---|---|---|---|
| Початкова | Легка жовтизна, незначна матовість | 10-15% | Низька |
| Середня | Помітна матовість, дрібні тріщини | 25-40% | Середня |
| Важка | Глибока матовість, великі тріщини | 50-70% | Висока |
| Критична | Повна непрозорість, глибокі тріщини | 70-90% | Вкрай висока |
Механічне відновлення — це послідовне знятня пошкодженого шару абразивними пастами. Ключ до успіху — поступове зменшення абразивності.
Етапи:
• P800-P1000 — грубе зняття пошкодженого шару
• P1500-P2000 — вирівнювання поверхні
• P2500-P3000 — тонке полірування
• Фінішна паста — остаточне полірування
Спеціальні хімічні спреї розчиняють пошкоджений шар. Метод швидший, але менш передбачуваний.
Переваги:
• Швидкість (15-20 хвилин)
• Не потрібен дорогий інструмент
• Можливість обробки складних форм
Недоліки:
• Короткостроковий результат
• Ризик пошкодити пластик
• Непрацює на глибоких пошкодженнях
• Електрична полірувальна машинка (оберти 1000-3000 об/хв)
• Набір наждачного паперу P800-P3000
• Абразивні пасти різної зернистості
• Маскувальна стрічка для захисту кузова
• UV-захисний лак аracle 4680M або GTechniq C4
• Мікрофіброві серветки
• Дриль з полірувальною насадкою
• Полірувальні круги різної жорсткості
• Універсальна полірувальна паста
• Захисний скотч
• Автомобільний воск для тимчасового захисту
Ретельно вимийте фару миючими засобами без воску. Обезжирте поверхню ізопропіловим спиртом. Захистіть кузов навколо фари маскувальною стрічкою.
Почніть з наждачного паперу P800. Рухайтеся по всій поверхні рівномірними круговими рухами. Мета — повністю зняти пошкоджений UV-шар. Після P800 перейдіть на P1000.
Послідовно використовуйте P1500, P2000, P2500. Після кожного кроку поверхня повинна ставати все рівнішою і прозорішою. На етапі P2500 вже повинна з'явитися легка прозорість.
Використовуйте полірувальну машинку з фетровою насадкою і тонкою абразивною пастою. Оберти — 2500-3000 об/хв. Після полірування поверхня має стати абсолютно прозорою.
Це найважливіший етап! Нанесіть UV-лак у 2-3 шари з інтервалом 10-15 хвилин. Сушіть 24 години перед експлуатацією.
Sklofar.ua пропонує професійні матеріали для відновлення автоскла.
https://sklofar.ua/product-category/sklo-korpusy-ta-inshe/
Так, але це вимагає повного демонтажу і розбирання фари. Матовість зсередини часто викликана конденсатом або пилом, що потрапив через негерметичність. Після розбирання потрібно полірувати як зовнішню, так і внутрішню поверхню.
При якісному UV-захисті — 2-4 роки. Без захисту — 6-12 місяців. Термін залежить від інтенсивності експлуатації, клімату та якості матеріалів.
Глибокі тріщини (більше 0.5 мм) неможливо повністю усунути поліруванням. В таких випадках рекомендується заміна скла або повної фари, оскільки тріщини знижують міцність конструкції.
Не частіше 2-3 разів за весь термін служби фари. Кожне полірування знімає 0.2-0.3 мм полікарбонату. Загальна товщина фари — 3-4 мм, тому після 3-4 полірувань фару краще замінити.
Дешеві продукти містять менше UV-фільтрів і швидше вицвітають. Професійні UV-лаки мають концентрацію фільтрів до 80% і створюють еластичну плівку, яка не тріскається при температурних розширеннях.